Solpaneler på järnväg – Schweizisk startup testar ny teknik
Ett schweiziskt pilotprojekt har hittat en smart placering av solpaneler – mellan järnvägsspåren. Testet har pågått i över ett år och visar positiva resultat, både för elproduktion och säkerhet. Testet pågår vid byn Buttes i kantonen Neuchâtel i västra Schweiz. Sedan april 2025 har 48 solpaneler placerats mellan rälsen, monterade på slipers, på en 100 meter lång sträcka av en aktiv järnvägslinje.
Flyttbart solcellsystem
Det är första gången som ett flyttbart solcellssystem har installerats på en linje öppen för trafik. Bakom projektet står start-upen Sun-Ways tillsammans med det schweiziska spårunderhållsbolaget Scheuchzer. Sun-Ways grundare Joseph Scuderi säger att man har nått sina mål: “Mer än 11 000 tåg har passerat över panelerna, och installationen har visat sig vara stabil och säker under passagerna.”
Positiva resultat
Sedan starten i maj 2025 har anläggningen producerat mer än 16 000 kilowattimmar el, trots ett månadslångt avbrott för snö och tekniskt arbete. Solcellssystemet har inte stört den dagliga tågtrafiken, och inga konflikter med infrastruktur, underhåll eller trafik har rapporterats. Det har också funnits en oro för att blänk från panelerna skulle störa lokförare, men inget sådant har rapporterats.
El för 300 000 hushåll
Om tekniken byggdes ut längs hela Schweiz järnvägsnät, där runt 5 320 kilometer spår är tillgängligt, skulle man enligt Sun-Ways kunna generera upp till en miljard kilowattimmar solenergi per år. Det motsvarar elförbrukningen för 300 000 hushåll, eller ungefär 2 procent av Schweiz totala elanvändning.
Lätt att plocka bort
En annan fördel är att panelerna enkelt kan monteras bort vid spårunderhåll. Enligt Scuderi tar det tio minuter att koppla bort en sex meter lång modul med tre paneler från elnätet och lossa den från spåret. Systemet rengör i praktiken sig självt, då luftflödet från förbipasserande tåg sveper bort damm från panelernas yta.
Internationellt intresse
I grannlandet Frankrike vill tågjätten SNCF titta närmare på resultatet. Som Frankrikes största elkonsument och näst största markägare ser man potentialen. Pilotprojekt är även på gång i exempelvis Sydkorea, Spanien och Rumänien. Tyskland har redan testat en liknande teknik med Deutsche Bahn.
Något för Sverige?
I Sverige förvaltar Trafikverket över 14 000 kilometer järnvägsspår. Här kan det finnas möjligheter, eftersom lösningen visar hur förnybar energi kan byggas ut utan att ta ny mark i anspråk.
FAQ
Varför har man inte solceller på elbilar?
Solceller på elbilar har begränsad yta och effektivitet, vilket gör det svårt att generera tillräcklig energi för att driva fordonet. Dessutom kan vikten och kostnaden för solcellssystemet påverka bilens prestanda och pris.
Hur många bränder orsakas av solceller?
Bränder relaterade till solceller är sällsynta, men kan inträffa på grund av felaktig installation eller defekta komponenter. Det är viktigt att följa säkerhetsstandarder och utföra regelbundet underhåll för att minimera riskerna.
Hur mycket tjänar man om man jobbar på järnvägen?
Lönerna på järnvägen varierar beroende på position och erfarenhet. Enligt uppgifter kan en lokförare tjäna mellan 30 000 och 40 000 kronor i månaden, medan andra yrken kan ha lägre eller högre löner beroende på ansvar och arbetsuppgifter.
Vilket är Sveriges största solcellsföretag?
Det största solcellsföretaget i Sverige är ofta betraktat som Energimyndigheten, som arbetar med att främja och stödja utvecklingen av solenergi i landet. Det finns också flera andra aktörer på marknaden som bidrar till tillväxten inom solenergi.
